Версия для печати Версия для печати

Корабль в разрезе "San Giovanni Battista"

Корабль в разрезе "San Giovanni Battista" ― Мир Моделей
Нет на складе
SGB1588
История создания

История корабля, название которого переводится как «Святой Иоанн Креститель», переплетается с историей нескольких стран Европы. Созданный на верфях в Италии, галеон затем долго служил испанской короне, пока не оказался во Франции, где стал личным кораблем королевы Екатерины Медичи.



Применение и использование

Основным толчком к созданию таких кораблей стала потребность в перевозках между Европой и американскими колониями. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов, перевозивших испанские сокровища, а также в сражении Непобедимой армады в 1588 году. В XVI веке галеон был самым совершенным типом судна. Он появился в ходе эволюции кораблестроения и предназначался для дальних океанских путешествий. От своих предшественников галеон отличался тем, что был длиннее, ниже и прямее, а значит, мореходнее и маневренней.
Такие суда стали основой самых сильных флотов своего времени – английского и испанского.
Историки чаще всего приписывают авторство конструкции галеона англичанину сэру Джону Хокину, хотя в Испании такие корабли, вероятно, появились независимо от него. Сравнительно небольшим галеоном было известное судно «Золотая лань» (Golden Hind) английского корсара Фрэнсиса Дрейка. Во второй половине XVI века он брал на абордаж испанские галеоны, перевозившие огромные ценности.


Самые захватывающие, а зачастую трагические события относятся к так называемому плаванию «серебряных караванов». Свое название они получили именно из-за перево-зимого груза, четыре пятых которого составляло серебро. Остальное приходилось на драгоценные камни и золото.

Любопытный факт – в то время испанцы впервые столкнулись с платиной, но оценить ее по достоинству не сумели, и на галеоны этот металл попадал лишь в качестве балласта. Такие суда становились приманкой для пиратов.
В течение последующих столетий предпринимались неоднократные попытки найти и достать сокровища галеона. Они увенчались успехом лишь в 1985 году, когда искатель сокровищ Мэл Фишер после 16 лет поисков нашел место крушения корабля. С тех пор со дна были подняты ценности на сумму более чем 450 миллионов долларов.
Нет, в средние века тоже был прогресс в кораблестроении. По сравнению с каравеллами Колумба «Сан Джованни Батиста» более совершенный корабль.